9月11日消息，作为全球最大的新能源汽车市场，中国的新能源汽车行业正步入激烈的国际竞争舞台。近日，有关中国自主品牌汽车企业在海外市场“开疆拓土”的讨论引起广泛关注。在这场竞争中，有博主提出了一些独特的见解，认为自主品牌出海后，不应再坚持国内的低价策略，而是应该根据市场情况灵活定价。
该博主分享了一个例子，国内市场上一款纯电动车，车长5米，轴距3米，百公里加速仅需4-5秒，续航里程高达600公里，内饰和外观都达到了高水准，但价格仅为25-30万元人民币。然而，如果其他国家的纯电动车能够以15-20万元的价格进口到中国，即使扣除关税和运费，仍然比国内产品便宜。这种情况可能会让国内企业感到压力重重。
因此，该博主建议，出口新能源汽车的品牌应该放弃低价竞争，而是应该根据海外市场的需求和竞争情况来调整价格，不要再坚持国内市场的性价比策略。这样做可以避免招致国外竞争对手的抵制，同时也有望提高企业的盈利能力。
比亚迪是一个典型的例子，该公司最近在慕尼黑车展上推出了名为“海豹”的纯电动车型，双电机四驱版本售价为50990欧元(约合人民币40万元)，单电机后驱版本售价为44900欧元(约合人民币35万元)。相较于国内市场，这两个版本的车型分别高出84%和43%。这种差异反映了比亚迪在海外市场灵活定价的策略，有望为企业带来更高的回报。
综上所述，中国新能源汽车品牌在国际市场上面临着新的竞争挑战。灵活的定价策略可能是它们在海外市场取得成功的关键之一，帮助它们在激烈的全球竞争中立足并赢得更多市场份额。据ITBEAR科技资讯了解，这一话题仍在行业内引发广泛的讨论与思考。
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