15日，长城汽车董事长魏建军开启其个人直播首秀，直播展示长城汽车无高精地图全场景NOA。
在这场“真无图 真挑战 长城汽车智驾系统零失误挑战”的直播中，魏建军坐在主驾驶位上，在保定市中心繁忙路段进行实测。
图片来源：长城汽车直播间截图
这边厢，魏建军上午结束直播；另一边，极越CEO夏一平和百度董事长李彦宏下午就上车开播，体验最新极越01。就在前一天，奇瑞董事长尹同跃直播亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。此前，蔚来董事长李斌也开启了直播测试150度电池包续航。小米汽车入局后，董事长雷军亲自交付、亲自为首批车主开车门一度成为热点。
当下，车圈一把手亲自下场直播卷了起来，你方唱罢我登场。尹同跃在直播间坦言：“这次（直播）也是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解、去介绍（车型）。”他还调侃道：“逼着我60岁老汉参加直播。”
艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“车企间竞争非常激烈，以至于汽车圈大佬不得不亲自上场营销。”
“车圈一把手相继下场，短期来说是雷军以及小米汽车近期热度和销量的效果影响。长期来说，特蔚小理等新势力，创始人一把手也是经常性的网络曝光，对本品牌有更多的良性影响，并通过平台发声，亲自与用户、粉丝互动。”汽车渠道专家安阳对时代财经称。
魏建军直播首秀
根据每日经济新闻报道，在去年的世界互联网大会乌镇咖荟·汽车夜话”上，魏建军曾表示：“我们现在还得学传播，学很多新知识。”魏建军认为，汽车行业早晚都要回到“本色”，即回归到科技公司、制造业定位。
而今年以来，魏建军开始更多地走到台前。今年3月，魏建军在微博发布了其开通微博来的第一条内容，“非常期待看到大家的分享，用户的声音永远是我们前进的动力。”此外，他还亲手为用户交付了坦克700Hi-T，体验了最新版的城市NOA。3月底，小米SU7上市，魏建军现身小米汽车上市发布会，并与雷军积极互动，互赠新车。
图片来源：魏建军微博
这次的直播，魏建军再度走到台前，为长城汽车NOA站台，全面展示长城汽车无高精地图全场景NOA，通过保定超高难度复杂路况。
在直播间中，长城汽车方面也解释了为何选择保定进行测试，“保定肯定是没有高精地图的。”保定代表了中国的二三线城市复杂多变的路况，交通环境充满挑战，从复杂的“六道口”到狭窄的街道等，都对智驾系统提出了考验。
时代财经在直播中看到，长城汽车全场景NOA，能准确识别标准红绿灯和各类非标准红绿灯，确保在各种路口安全可靠地通行。长城汽车介绍，该系统最远识别距离达到了150米，无论是标准路口还是特殊路口，转向成功率超过95%，尽最大可能在复杂的人车混流环境中，让车辆安全平稳通过。
在本次直播中，包含了高架、闹市区和大型交叉路口等场景，测试车辆能够顺利完成避让行人、绕行障碍物等动作。
魏建军也在直播中坦诚回应了长城汽车智能驾驶是否掉队等话题。“长城汽车布局智能驾驶已有十年。我觉得（是否掉队）这个事情不是我们在说什么，重要的是直播中可以看到（车辆）真实的表现，让用户去做评价。”
其亦通过直播输出了自己的观点，他表示：“智驾的前提一定是建立在安全的基础上，没有安全就不能谈智驾。所以，我们需要进行充分的安全验证，把安全放在首位，不能把用户作为小白鼠做实验。”
汽车营销迎来新变革
魏建军直播首秀上午刚结束，下午极越的直播间就开播，夏一平与李彦宏同框直播，体验最新极越01。在直播环节中，李彦宏与夏一平联合宣布推出一项新的购车优惠政策，4月15日（含）-5月31日（含）购买极越01并完成交付即可享受ROBO Drive Max高阶智能辅助驾驶终身免费。
4月14日，尹同跃现身直播间直播亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力。去年，李斌直播测试150度电池包续航时曾表示，各大车企的 CEO 都亲自测试一下自家电动车的真实续航。CEO测续航应当成为一种行业标准。
当下，车企大佬“卷起来”了，除了直播测试车辆续航、智能化等产品性能外。在发布会、交付等各个环节，车企一把手也不遗余力。
被业内认为拥有“破天流量”的小米汽车，自上市以来热度高居不下。首批小米SU7交付时，雷军上阵为车主开门。在雷军发布的北京首批车主交付仪式的现场视频下，网友热评：“21.59万元的车，千亿老板亲自为我开车门。”
图片来源：雷军微博
4月14日，腾势汽车总经理发文透露，在全新腾势N7济南集中交付活动上，比亚迪董事长王传福亦亲自交车。
更早以前，吉利控股集团董事长李书福则新东方创始人、东方甄选 CEO 俞敏洪一同探访吉利卫星超级工厂。
一时间，车企一把手个人IP的影响力迎来考验。360集团创始人、董事长周鸿祎直言，“最近小米汽车很火爆，雷军每天发两条短视频，也很有网感、影响力，团灭其他传统车商，这就是网红的力量。”
“大家在做网红的过程中，其实可以学会如何正确地对公众表达。”周鸿祎补充道。
“一把手个人IP的打造有利于形成流量虹吸效应，通过塑造企业领导人的个人品牌，从而吸引公众的关注啊，增加车企的影响力、曝光度。”张毅向时代财经表示。“不过，也要警惕若品牌过度依赖或绑定个人IP，它的直接结果就是当个人形象受损时，对企业品牌造成负面影响。”
安阳也认为，不是所有的一把手都适合个人IP打造，需要更好的公关公司、公关团队协助，如果没有专业团队，初期也很容易犯错。若一把手不是全面了解公司所有细节业务或所有技术，盲目快速在平台回复，可能回答错误，产生负面影响。
不容忽视的是，随着蔚小理、华为、小米的相继入局，汽车行业正在掀起营销渠道变革。
安阳分析道，车圈营销一定会更加丰富多彩，相对2018年以前，目前已经新增了华为小米的发布会营销，理想汽车的微博营销+周榜单营销，蔚来的深度用户运营，特蔚小理的直营模式和商超店等多中心渠道。相信将来还会有更多的互联网、快消、餐饮等其他行业的营销方式被引入到汽车营销当中。
“新能源汽车产品方面可能越来越趋于‘同质化’，而营销拉胯的品牌，可能被纳入到第二轮‘淘汰’当中。安阳预测。
当下，车圈大佬纷纷奔向台前，为自身品牌赢取声量。而在激烈的竞争中，车企能否利用好流量双刃剑，将流量转化为销量更为关键。张毅表示：“车企将流量转化为销量，仍然需要进行精准的市场定位和有效的策略营销，才能转化成购买行为。”
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