“双12”热潮刚要褪去，马上又要到年货节，新一轮的快递业务高峰即将来袭。国家邮政局数据显示，过去三年年货节已取代“双11”，成为全年快递业务量峰值期。一边是百姓“囤货”的旺盛需求，一边是快递员返乡潮引发的“用工荒”，基层网点的末端配送压力也随之陡增......
年货激增遇“用工荒”
近日，各大电商平台的线上年货节也火热开启，将带动新一轮的快递业务量高峰。以去年年货节为例，全国快递业务量普遍较平日翻倍，部分特产寄递集中的网点单量同比涨幅超100%。义乌、广州等快递核心枢纽更是压力陡增，浙江某重点网点日均出港量超70万票，成为全国快递业务最繁忙的区域之一。
与业务高峰形成鲜明对比的，是春节期间“用工荒”的持续加剧。“月薪过万+包吃住+全额报销春节返岗路费！”不少招聘网站近期挂出了春节期间快递员的招聘公告。然而，团圆情结让快递员返乡意愿强烈。
数据显示，春节期间快递员平均留岗率不足三成，部分加盟制网点甚至低至两成。不少网点的临时工缺口或超60%，留守员工不得不身兼数职，从分拣、扫描到派送全程连轴转，有人甚至连续一周忙到凌晨三四点才能休息。
为留住员工，网点开启“花式留人”模式：有的喊出“春节10天薪资过万”，有的叠加节前红包、节后返岗奖，更有网点报销员工家属来城团圆的路费，还预订餐厅组织年夜饭。
即便如此，自愿留岗的快递员仍逐年减少。有快递小哥直言：“春节送件量是平时两倍，收入可观，但考核严格，压力也大，不如回家陪家人过年。”
不少网点会选择招聘临时工，但棘手的是，临时工需经过3—5天培训才能熟练业务，且常出现错分、破损等问题。临时工客诉率较正式员工高出40%，让网点陷入“越招人越混乱”的恶性循环。
人力短缺直接引发连锁反应。部分城市春节期间时常出现包裹积压现象，部分非急需快件滞留超一周，消费者关于“配送延误”的投诉量不断上涨。
高昂的人力成本更让不少网点雪上加霜。春节期间用工成本同比上涨67%，超三成网点因无力承担而面临巨大压力。有网点算了笔账：春节期间留守的5名员工，仅红包和额外补贴就需支出近万元，加上派费上涨，单票配送成本较平日增加近两倍。对于中小网点而言，这种“招人难、留人贵”的困境几乎难以破解，让自身陷入两难境地。
无人车成“硬核援军”
当人力成本持续高企、用工缺口难以填补，无人车等科技赋能的“新伙伴”，已然成为破解春节快递运力困局的最优解。作为破解运力缺口的关键力量，像新石器等品牌无人车可24小时不间断运营，单台车日均配送量达2000件以上，相当于3-4名快递员的工作量，能有效缓解人手不足的压力。
今年以来，各大快递企业纷纷加大无人车投放力度，以助力末端配送的降本增效。杭州某网点实践更具代表性，4名留岗快递员借助新石器无人车，将服务范围从原本的3个小区扩展至20个，在配送效率大幅提升的同时，员工工作强度显著降低。更值得关注的是，原本需要20多辆货车和驾驶员完成的运输任务，如今3-4名技术员管控无人车即可完成，大大提升了工作效率。
无人车的优势在特殊场景下更显突出。在新疆精河县，中通网点老板兰树新的无人车每天穿梭于戈壁滩，为8个驿站配送500多件包裹。这里面积是北京朝阳区的24倍，人口却仅为其1/24，以往送一趟偏远村庄要5个多小时，还常因件少亏本。如今无人车配送，电费只需几块钱，一天就能省下200元人力和油费成本，一年节省人工和燃油费近7万元。
在农村地区，无人车解决了“招人难、成本高”的痛点，将乡镇网点的包裹精准送达村级驿站，配送时效较人工提升48%；在极端天气下，它凭借特殊保温装置和雪地行驶算法，即便在零下的严寒中也能正常作业，保障包裹准时送达。
成本与效率的双重优势，让无人车成为网点的“最优解”。天津一家加盟网点投入的无人车每天配送2000件包裹，可节省2名快递员人力，按月薪6000元计算，加上燃油费节省，3个月即可收回设备成本。
从城市社区到乡镇驿站，从平原腹地到戈壁荒漠，无人车正持续填补春节快递的运力空白。它不仅破解了当下“招人难、留人贵”的困局，更以高效、稳定、低成本的核心优势，成为化解末端运力紧张的最优解，更用科技温度守护着千家万户的团圆。
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