近日，一代“神车”本田飞度月销量降至16辆的消息引发行业关注。根据懂车帝数据，飞度从今年7月开始，月销量就降至两位数水平，7月-9月销量分别为75辆、23辆、16辆。今年1-9月，飞度累计销量为2692辆。
10月21日，时代财经从广汽本田了解到，目前现款飞度处于清库状态，已经不再安排投产。至于飞度销量下滑原因，后续产品规划等问题则未予回复。
与飞度处境相似的还有大众Polo、日产骐达等燃油小车，二者在今年9月的销量分别为101辆、220辆。
近年来随着新能源汽车的崛起，比亚迪海豚、吉利星愿等电动小车冲击着飞度等燃油小车的市场份额。吉利星愿、比亚迪海豚替代了飞度、Polo曾经的排位，成为9月A0级轿车销量前二。
乘联会秘书长崔东树表示：“在A0级轿车市场，自主品牌电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。”
图片来源：广汽本田
曾掀起两厢车风潮的飞度
2001年诞生的飞度，以“MM设计理念”打破常规，实现内部空间更大化、机械空间更小化，再加上魔术座椅等加持，一经推出迅速成为日本汽车市场的爆款。飞度在日本上市不到1年即售出20万辆，于2002年斩获“2001年日本年度车型大奖”，次年成为日本2002年新车销量冠军，并一举打破本田车型销量增长速度记录。
2003年，广汽本田推出了三厢飞度；2024年，广汽本田在国内正式投产了两厢版飞度。彼时，燃油车盛行，两厢小车方便灵活、省油经济，飞度靠10万元左右的价格，出色的空间和燃油经济性吸引了一批年轻消费者，并在中国市场掀起一股两厢车风潮。
2014年上市的第三代飞度更是将其推向了全盛发展时期。车架号为“GK5”的第三代飞度被冠以“平民超跑”的名号，其搭载了1.5L本田地球梦发动机，起售价格仅7.38万元，这一价格甚至低于当时很多1.3L车型。即使是顶配领先版车型，11.28万元的定价也极具竞争力。
第三代飞度上市后，随即带动飞度销量飞速上涨。广汽本田官方透露，截至2014年8月31日，第三代飞度上市三个月的累计销量达到26098辆，当年7月上牌数达到8902辆，同比增幅177.5%，成为当月A0级别两厢车的销量冠军。2015年-2019年，飞度全年终端销量均超过10万辆。
然而，随着小型车市场的逐渐萎缩，飞度所面临的压力也日益增加。根据乘联会数据，2020年，A0级轿车销量为43.9万辆，同比下滑33.9%；市场份额仅2.3%，位列所有车型大类细分市场最后一名。
2020年，第四代飞度上市，飞度这一年销量下滑至6.26万辆。2021年，芯片短缺等因素制约了飞度销量，广汽本田曾在2021年6月发文称：“随着汽车芯片供应量逐步提升，第四代飞度迅速以更充足的新车数量填补市场需求缺口。”当年5月，飞度销量回暖至8045辆。
对于当前销量下滑原因，广汽本田未予置评。此外，广汽本田称：“目前现款飞度处于清库状态，已经不再安排投产。”
A0级汽车市场洗牌
与飞度处境相似，一批曾经的经典燃油小车如今成为“时代的眼泪”。如大众Polo、日产骐达等，二者9月销量分别为101辆、220辆。今年3月，福特中国则宣布旗下的两厢车型福克斯将在今年11月正式停产。
事实上，随着2022年、2023年新能源汽车爆发，中国汽车行业技术路线发生代际更替，新能源浪潮重塑消费者偏好与行业竞争格局，飞度迎来了新的对手，一批自主品牌依靠电动化进入A0级细分市场。这一时期，比亚迪海豚、五菱缤果、吉利星愿等陆续推出，实现对同级燃油小车的替代。
此消彼长，曾经A0级轿车销量榜单上的常客不再，取而代之的则是自主品牌电动小车。翻开9月A0级轿车销量排行榜，位列前四名的是吉利星愿（5.02万辆）、比亚迪海豚（2.19万辆）、名爵4系（1.75万辆）、五菱缤果（1.59万辆）。
根据崔东树披露的数据，2025年9月，A0级轿车批发16.19万辆，同比增长56%，环比增长12%；2025年9月零售销量较去年同期同比增长76%，环比增长26%。2025年1-9月，A0级轿车批发113.45万辆，同比增长73%；A0级轿车国内零售76.81万辆，同比增长75%。
崔东树表示：“前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，自主纯电动的产品优势明显。”
在配置上，星愿们的智能化、经济性让燃油小车竞争力下降。如吉利星愿搭载了银河Flyme Auto智能座舱；比亚迪海豚智驾版起售价9.98万元，搭载了天神之眼C智驾系统。10月16日上市的东风奕派2026款纳米01搭载了基于高通高算力芯片打造的全新车机平台。据悉，东风奕派纳米01自去年上市以来，累计销量已接近10万辆。
有媒体报道，今年上半年，飞度登陆了工信部新车申报名录，其将继续搭载1.5升自然吸气发动机，不仅提供燃油版，还加了混动版本。时代财经就飞度否会有新的改款计划，在定价和智能化配置上是否有新的变化等问题采访广汽本田方面，截至发稿未获得回复。
艾媒咨询首席分析师张毅认为，对于飞度等燃油小车而言，若想在中国市场提升竞争力，当务之急是加快电动化、智能化的产品升级，这是唯一的机会，也是破局的前提。其次加强品牌营销，尤其面向品牌年轻化发力，要在第一条做好的基础上再做第二条。第三，要实现更好的性价比，从提升自身效率、进行技术革命出发，从而能够输出更具性价比的产品，或能在如此激烈的车市竞争中找到机会。
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