在北京朝阳区的一家吉利汽车4S店内，销售人员陈顺正忙碌地接待着前来看车的顾客。下午闭店前半小时，仍有三组客户在咨询吉利星愿这款小型纯电轿车。“上个月店里的现车全卖光了，这个月多备了一批，但热门颜色还是很快售罄，现在下单要等两到四周。”陈顺说道。
近期，北京朝阳区、通州区的多家新能源4S店内，A0级新能源轿车成为消费者关注的焦点。这类小型新能源轿车为何再次受到市场青睐？家住河北廊坊的武女士给出了答案。她计划在“金九银十”期间购买一辆10万元左右的纯电轿车，用于日常通勤和周末出游。“办公室两位同事今年都买了纯电小车，每天开车上下班，回家充电方便，周末出游也不用额外充电，使用成本低，购车成本也不高。”武女士表示，同事帮她计算了出行成本后，她觉得开油车上下班太费钱，而小型纯电轿车既能满足中短途需求，又经济实惠。
陈顺手中的客户名单上，类似武女士需求的顾客不在少数。“超过一半的客户表示购车主要用于通勤。这本子上有一整页都是来看星愿的，后来人太多，登记都来不及，信息填得也不完整。”他提到的吉利星愿，官方指导价为6.88万～9.78万元，2024年10月上市后，8月单月销量达4.6万辆。
北京朝阳区一家比亚迪海洋网4S店的销售也表示，A0级的比亚迪海鸥是店内销冠。“到店客户即使不买海鸥，也会在看完目标车型后询问这款车，它的性价比最高。”
乘联分会数据显示，截至今年7月，A0级新能源轿车成为销量增速最快的细分领域，前7个月销量同比翻倍，达53万辆，超过2024年全年销量。乘联分会秘书长崔东树表示，前8个月A0级新能源轿车仍是销量增速最高的领域，预计全年也将保持这一趋势。
2024年，中国市场A0级新能源轿车销量为50.98万辆，同比增长5.2%。而在2022年和2023年，销量同比均实现翻倍增长。今年以来，销量排名前10的A0级新能源轿车均为纯电产品，前8个月销量第一的产品也是整个乘用车市场的第一名。
部分年初表现不佳的小型纯电轿车，下半年销量回暖。如比亚迪海豚月销量从年初的5000辆升至8月的1.4万辆，近三个月稳定在1.2万辆以上。今年上半年新上市的车型，如埃安AION UT、蔚来萤火虫，近两个月销量稳定在5000辆左右。
从价格来看，销量前10的产品价格几乎都在10万元左右。海鸥售价为6.98万～8.58万元，AION UT售价区间为6.98万～10.18万元，萤火虫售价为11.98万～12.58万元（租电价格为7.98万～8.58万元）。
罗兰贝格全球合伙人徐虎雄分析，从用车场景和使用成本来看，A0级新能源轿车市场的纯电产品相比插混车型有明确优势，因此小型纯电轿车能垄断该领域。
“这种车包容性很强，可代步、可家用，没有特定需求人群。”陈顺介绍，他的客户中有20多岁的年轻人，也有60多岁甚至70多岁的退休老人。“没结婚的年轻人用来上班通勤，夫妻可以送孩子上学、周末出游，中年人可以开着去钓鱼。”
一位蔚来萤火虫的销售表示，购买萤火虫的用户家里一般都有大车，但小型轿车更灵活。“前两天有个蔚来用户来店里定了萤火虫，就用来接送孩子上小学，学校周围停车更方便。”
徐虎雄认为，小型纯电轿车是一个覆盖面较宽的细分市场，用户画像多样。罗兰贝格的调研显示，小型纯电轿车市场用户更易受口碑影响，在产品方面更注重适用性和性价比。花同样钱的前提下，会关注主流功能的覆盖性，其次是主流功能的领先性和外观等因素。
崔东树表示，随着电池续航里程提升和快充技术升级，消费者对纯电车型的里程焦虑降低。加之电池价格持续下探，10万元及以下电动车重返市场，降低了购车门槛。中国家庭第二辆车的需求，让小型纯电轿车在以旧换新等政策中得到有效释放。
从官网标注的纯电续航来看，当下主流小型纯电轿车续航为300到500公里，而两年前大部分产品续航在200到400公里。
徐虎雄指出，A级轿车市场一直是中国最大的乘用车细分市场之一，燃油车市场曾经的轿车销量冠军如轩逸等都来自该细分市场。目前中国市场的小型纯电轿车在越级满足原A级市场用车需求。“虽然是A0级，但在内部空间等维度，当前的小型纯电轿车和原来的A级燃油轿车相当，座舱等功能更优，价格更实惠，于是成功获取了最大的A级细分市场客户。”
乘联分会数据显示，A级新能源轿车前7个月销量增速为19.5%，低于行业发展平均增速29.5%。
从车辆功能来看，比亚迪海豚和海鸥都搭载了辅助驾驶功能；萤火虫搭载无线充电、前备箱，车内设置了多个储物空间；吉利星愿中配及以上车型带有座椅加热功能。
不过，徐虎雄也提醒，小型纯电轿车市场在未来一段时间内，将面临A+级车型用“大打小”形式抢占市场份额的威胁。他提到，未来几年，A级和A+级将上市不少新的纯电车型。
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