10月18日消息，SpaceX公司计划向国会提交一项提案，要求再次延长商业载人航天不受安全监管政策，以适应迅速变化的火箭发射行业。
据了解，SpaceX的高管计划在参议院小组委员会的听证会上陈述，美国联邦航空管理局(FAA)已经无法跟上火箭发射行业的快速发展步伐。
SpaceX负责建造和飞行可靠性业务的副总裁威廉·格斯滕迈尔(WilliamGerstenmaier)表示：“我们希望能够继续快速前进，避免不必要的阻碍。”
格斯滕迈尔指出，即使在传统监管下，FAA也需要增加人手来履行监督职责。截至周二，SpaceX在2023年已经进行了73次任务，创下了该公司单年内的发射记录。
他补充说：“FAA对我们表示支持，但我们认为他们已经无法负荷当前的工作量，未来的负担可能会越来越重。”
至今，FAA从2004年开始一直没有为商业载人航天器制定安全规定，乘坐商业航天器的乘客必须在“知情同意”的框架下明白他们将乘坐的航天器没有经过政府认证。
一些人支持这一禁令，认为商业航天行业仍处于学习和创新的初期，提前实施监管可能扼杀行业的创新活力。
原定于10月1日结束的禁令已被美国国会延长了三个月，将继续至明年1月1日，这是因为国会需要为联邦政府提供资金，尚不清楚是否会再次延长禁令。
这一议题将在周三的参议院空间与科学小组委员会的听证会上进行讨论，亚马逊创始人杰夫·贝索斯旗下的蓝色起源公司和理查德·布兰森的维珍银河公司的代表也将在听证会上发表意见。
同时，SpaceX计划提出加快FAA工作流程的建议，包括缩短等待时间，以便重新申请发射许可证。格斯滕迈尔强调，最好能够同时进行这些流程，以加速决策。
SpaceX对FAA的火箭发射和航天器重返地球大气层许可程序提出了批评，特别是关于FAA许可程序的第450部分。这一部分旨在通过建立性能导向的要求来简化火箭发射的许可流程。
格斯滕迈尔表示：“我认为第450部分存在的问题在于我们可能过快地引入了监管规定。虽然初衷是为了简化流程，但细节决定了成败，实际上拖慢了我们的发展速度。”
今年7月，FAA宣布计划成立一个规则制定委员会，以确定禁令结束后可能实施的新安全标准，该委员会计划从航天行业成员那里收集关于这些标准的建议。
然而，SpaceX更希望在FAA就可能的监管进行辩论的同时延长禁令。在“知情同意”框架下，如果发生重大事故，FAA已经有权介入。
格斯滕迈尔总结道：“在当今的世界中，FAA已经拥有巨大的权力。”
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