“中国新能源汽车之所以快速发展、畅销海外，不是靠低价的‘逐底竞争’，而是通过成熟的自主产业链以及全球领先的‘三电’和智能网联技术建立起产品竞争力。”全国两会期间，全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受时代财经采访时表示。
他介绍了广汽集团的出海目标：到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。
而建立完善的售后服务体系、向全球消费者提供完善的售后服务对实现汽车高质量出海具有重要意义。海外销售汽车缺陷零部件受现有法规限制“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，对此，冯兴亚希望通过放开进口限制，建立回收试点等办法，提升企业海外售后服务响应速度，助力我国汽车产业全面“走出去”、“走进去”、“走上去”，助力汽车出海强国建设。
当下，我国汽车行业正迎来新一轮深度变革，从世界汽车大国走向世界汽车强国，需要所有汽车人全力以赴。冯兴亚围绕培育新质生产力、推动新能源汽车产业可持续发展和践行汽车行业社会责任等内容，为推动汽车行业高质量发展、建设汽车强国建言献策。
图片来源：广汽集团供图
2027年挑战出口50万辆
2025年政府工作报告指出，要扩大高水平对外开放。近年来中国汽车出口维持高速增长，根据中汽协数据，2024年全年，我国整体汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，其中乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。
在汽车出海领域，广汽集团锚定了目标。冯兴亚介绍，根据广汽集团发布的三年“番禺行动” ，“国际市场拓展”作为四大改革举措之一，到2027年，广汽将进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。
据悉，2024年广汽集团全年累计出口汽车12.7万辆，同比增长67.6%。2024年3月，广汽集团正式发布“One GAC统领、双子星驱动”的品牌出海策略，主打“品质领先”“科技创新”的全球品牌价值。同年10月，广汽集团携自主品牌多款车型亮相2024巴黎国际车展，并发布“欧洲市场计划”。
截至目前，广汽集团完成了中东、美洲、非洲、东南亚、东欧五大板块的市场布局，产品进入74个国家和地区，已在泰国、马来西亚、尼日利亚、印度尼西亚等地建设工厂，逐步实现“整车出口+当地化生产”两条腿走路。
广汽集团首个海外CKD项目马来西亚泗岩沫工厂竣工量产。图片来源：广汽集团
产业生态方面，广汽同步打造泰国大曼谷区15公里半径充电网络，建成7座快充站，投产泰国座椅零部件项目，泰国、墨西哥两家物流子公司正式开始运营；在中东、巴拿马建设了零件中转仓，并在墨西哥成立现地化供应链管理公司，提升本地化服务能力。
尽管我国汽车出海一路高歌，已经成为全球第一汽车出口国，但受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。对此，冯兴亚希望逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国检测难”的问题。
面对愈发复杂的出海环境，中国汽车行业做好、做透出海这门功课仍然任重道远。
冯兴亚认为，中国新能源汽车之所以快速发展、畅销海外，不是靠低价的“逐底竞争”，而是通过成熟的自主产业链以及全球领先的“三电”和智能网联技术建立起产品竞争力。
在他看来，做好出海这门功课，首先得坚持创新，掌握核心关键技术。其次，要着眼于长期发展，实现整车出口与当地生产“两条腿”走路。广汽集团已先后在尼日利亚、马来西亚、泰国等地开展KD业务。“接下来，我们将发挥我国汽车产业优势、强化产业协同，同时加快研究开展在海外的当地化生产，从‘走出去’真正转为‘走进去’，扎根海外市场、打造全球车企。”
“共同抵制恶性竞争，推动行业健康发展”
今年两会，冯兴亚除了关注汽车出海以外，还重点关注培育新质生产力、推动新能源汽车产业可持续发展等内容。
时代财经发现，在推动新能源汽车长期良性发展上，“反内卷”成为多位两会代表的共同呼声。
全国人大代表，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在接受媒体采访时表示，向下的“内卷”式竞争没有未来，奇瑞希望变“内卷”为“伸展”，通过多品牌战略，形成各具特色的品牌定位，“向左、向右”开辟出新天地，拓展出更加细分、差异化的市场机会。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军则表示，“今天的市场，首先还是要强调科技创新、强调个性化和高端化发展。产品有差异化才会避免内卷。其次，哪怕是同类产品竞争，也要反对不公平竞争、诋毁同行，产业整体才能健康地发展。”
今年，综合整治“内卷式”竞争首次写入政府工作报告。
去年7月，中央政治局会议提出要防止“内卷式”恶性竞争，今年以来，国家发改委、市场监管总局等部门在多个场合密集表态，强调综合整治“内卷式”竞争。
“目前，汽车行业的竞争正逐渐趋于良性，这在汽车行业从上到下已经形成共识，行业自身也在进行积极调整。我对汽车行业“内卷”、恶性竞争问题的逐渐向好充满期待。”冯兴亚表示。
他认为，解决问题的最重要一步，就是要对问题形成共识。适度竞争是汽车行业的固有特性，但恶性竞争，特别是低于成本的销售行为，却对行业发展构成威胁，“至于要如何解决汽车行业的恶性竞争，这需要行业各方的共同努力。恶性竞争会削弱企业的盈利能力，进而影响科技研发和产品质量，长期而言是不可持续的。因此，行业内外、消费者均应形成共识，共同抵制恶性竞争，推动行业健康发展”。
冯兴亚称，面对行业“内卷式”恶性竞争，作为汽车企业，是要守住底线，坚持打价值战，推动高质量发展。广汽作为中国汽车行业的重要参与者，将坚持以“六力”打价值战，即持续提升产品力、技术力、品牌力、服务力、质量力和安全力，为消费者提供高价值产品和服务。
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