近期，一份详尽的报告——《2025年汽车以旧换新政策接力分析》引发了业界广泛关注。该报告深入探讨了汽车以旧换新政策的内涵、执行状况及其对市场的深远影响，明确指出该政策对汽车市场的正向激励作用，并警告价格战可能带来的行业风险。
据悉，2025年1月8日，国家发改委与财政部联合发布新通知，正式将国四标准的燃油车纳入以旧换新补贴范畴，并统一设定了置换更新的最高补贴上限。在此之前，全国已有超过二十个省份明确表示将继续推行该政策，部分省份还公布了跨年度的衔接措施。在等待政策正式落地的阶段，众多汽车制造商主动推出了保障消费者利益的兜底权益或额外补贴方案。
回顾2024年，汽车以旧换新政策的实施效果显著。全国范围内报废汽车的回收数量大幅增长，众多老旧车型得以淘汰。同时，补贴申请量也持续攀升，月均申请量稳定在36万辆以上。在乘用车市场，政策效应的叠加促使销量持续上扬，尤其对新能源乘用车及2.0升及以下排量燃油乘用车市场的提振作用尤为突出。
政策红利下，各车企的销量目标也受到影响。尽管2024年有部分车企未能达成既定的销售目标，但小米、蔚来、小鹏等新兴品牌依然制定了激进的2025年销量计划，而比亚迪等传统大厂也预计将继续保持稳健的增长态势。
然而，报告也指出了汽车市场价格战带来的负面影响。尽管价格战是市场经济的一种表现，但它已经对汽车行业造成了不小的冲击。价格战导致新车折扣率急剧上升，进而引发汽车零售总额和制造业利润的双重下滑。长期来看，这种趋势可能会损害产业链上所有参与者的利益。
2025年的汽车以旧换新政策在进一步扩大补贴范围的基础上得以延续，为汽车市场注入了新的活力，促进了新车销售的增长，并激励车企设定更为积极的发展目标。但与此同时，行业内部也需警惕价格战可能带来的危害，寻求在政策扶持下的健康、可持续发展路径，以维护汽车市场的稳定与繁荣。
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