10月13日消息，近日，彭博社记者阿克沙特·拉蒂(AkshatRathi)在新书《气候资本主义》中，以全球最大电池公司宁德时代的视角，详细解释了中国在电池市场占据主导地位的原因。
回顾2018年7月，宁德时代首席执行官曾毓群与德国图林根州部长沃尔夫冈·蒂芬塞(WolfgangTiefensee)签署了一项协议，宣布计划在德国建设首座大型电动汽车电池工厂。当时，鲜有人能预见这一刻将对汽车产业产生深远影响。
德国以其悠久的汽车制造历史而自豪，但这个国家的汽车业一直依赖于内燃机技术。德国是全球汽车制造的重要中心，汇聚了大众、宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰和保时捷等享誉世界的汽车品牌。然而，由于未能在电池技术领域取得突破，德国的汽车业不得不放弃了这一重要领域，让中国迅速占据了全球电池市场的主导地位。据ITBEAR科技资讯了解，到2025年，中国的电池产能将超过全球其他地区总和的三倍。
这一失落感并不仅仅局限于欧洲，因为在20世纪末和21世纪初，很少有人能想象电池能够以如此低成本，如此强大的性能影响汽车行业。然而，中国已经崛起为锂离子电池的全球领导者，令石油行业、美国和日本等国感到后悔。石油行业首创了锂离子电池，美国将其商业化，而日本率先推广了这一技术。在这一过程中，中国的宁德时代崭露头角，成为锂离子电池制造领域的重要力量。
彭博社记者拉蒂在书中讲述了电池的历史，电池是一种将化学能转化为电能的装置，最早由意大利化学家亚历山德罗·沃尔塔(AlessandroVolta)于1799年发明，但直到铅酸电池的发明，电池才得以广泛应用，其中包括为早期汽车提供动力。然而，锂离子电池的出现改变了一切，使电动汽车成为可能。
20世纪70年代的石油危机引发了对替代能源的需求，化石燃料公司开始寻找替代能源。斯坦利·惠廷汉姆(StanleyWhittingham)领导的埃克森美孚团队在1980年代首次发明了可充电锂离子电池，但安全问题一度阻碍了其商业化进程。幸运的是，这一技术激发了全球科研人员的浓厚兴趣，锂离子电池研究逐渐成为热点。三位科学家进一步开发了这一技术，最终获得了2019年诺贝尔化学奖。
1992年，索尼成为第一家商业化生产锂离子电池的公司，它首次应用于数码摄像机。其他公司也迅速追随，其中包括曾毓群创办的新能源科技有限公司(AmperexTechnologyLimited,简称ATL)，该公司在短短两年内为百万台设备提供锂离子电池。随后，ATL被日本公司TDK收购，但曾毓群和黄世霖选择留任，与TDK合作推动电池业务的发展。这一合作将日本的工程技术与ATL的制造能力相结合，为电池领域的快速发展打下了坚实基础。
随着电动汽车需求的增加，曾毓群和黄世霖积极寻求机会。他们于2011年创立了宁德时代(CATL)公司，专注于电池领域，特别是电动汽车电池。与此同时，中国政府为鼓励电动汽车的发展推出了补贴政策，要求电池必须在中国本土生产。宝马与中国汽车制造商华晨和宁德时代合作，在中国市场推出了首款全电动汽车——宝马i3，该车搭载了宁德时代的电池，标志着中国公司在电池技术领域取得了重要突破。
不同于通用的AA电池，电动汽车电池需要根据不同车型的需求进行定制，以确保最佳性能。因此，宁德时代与宝马等汽车制造商密切合作，进行技术交流，提高电池的可靠性和性能。如今，宁德时代在德国建立了电池工厂，计划在美国和墨西哥建立新工厂，为全球各大电动汽车制造商提供电池供应服务，包括特斯拉等。
宁德时代的崛起展示了中国在21世纪最重要的制造业领域之一取得主导地位的实力和决心。中国已经成为全球电池市场的主导者，为推动电动汽车领域的发展做出了积极贡献。
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