4月19日消息，长安汽车董事长朱华荣在近日的2023年业绩说明会上透露，公司正在积极研发半固体电池，并预计将在2026年年底推向市场。
长安汽车在电池研发上有着宏大的规划。据公司之前公开的产品布局信息，他们计划在2030年前推出8款自研电芯，包括液态、半固态和固态电池，预计将形成50-80GWh的电池产能。这一系列的研发工作不仅涵盖了液态电池的材料改性和体系优化，以提高电池能量密度和充电速度，还包括对半固态和固态电池的研发。
据ITBEAR科技资讯了解，长安汽车已经在电池技术上取得了显著的进展。他们计划通过技术攻关，将液态电池的充电倍率提升至3C应用、5C普及，甚至7C的预研阶段，最快能在7分钟内充满电，提供400公里的续航能力。同时，公司还计划从2025年开始逐步量产应用固态电池，其重量能量密度有望达到350-500Wh/kg，体积能量密度达到750-1000Wh/L，预计到2030年这种电池将得到全面普及。
在新型电池研发方面，长安汽车也未雨绸缪，正在开展锂硫电池、金属电池等原型电芯的设计工作，预计这些新型电池的能量密度将突破1300-1500Wh/kg，并力争在2035年实现搭载应用。
此外，长安汽车在电池Pack集成和电池能源系统方面也有着全面的规划。他们计划在2024年开始量产首款CTV技术，实现成组效率大于或等于86%。同时，公司还计划以“能源”为主线，打造完整的可再生能源生态圈，涵盖能源的生产、存储和利用，以实现全产业链价值的最大化。
为了支持这一宏大的研发计划，长安汽车已经组建了拥有1200余名研发人员的先进电池研究院，并计划在未来投入100亿元资金，预计在2024年将电池研发团队扩大到3000人。此前，在2023广州车展上，长安汽车还发布了自研电池品牌“金钟罩”，旨在解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的问题。
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