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陕北革命老区首条高铁全线隧道贯通

来源：责编：时间：2025-02-16 08:43:45 262观看

导读　　2月13日，工人在刚刚贯通的铜川隧道内为洞壁加设防水板。本报记者杨光摄　　西延高铁铜川隧道进口(2月13日摄，无人机照片)。新华社记者张博文摄　　■ 西延高铁路基工程已完成设计总量的87%，无砟轨道完成设计总

　　2月13日，工人在刚刚贯通的铜川隧道内为洞壁加设防水板。本报记者杨光摄

　　西延高铁铜川隧道进口(2月13日摄，无人机照片)。新华社记者张博文摄

　　■ 西延高铁路基工程已完成设计总量的87%，无砟轨道完成设计总量的38%，桥梁工程完成设计总量的95%，新建8座站房全部开工

　　■ 西延高铁建成后，西安至延安铁路运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右

　　本报讯 (记者杨光实习生冯佳怡)2月13日，由西成客专陕西公司建设、铁一院勘察设计、中国铁建大桥局施工的西延高铁铜川隧道顺利贯通，标志着陕北革命老区首条高铁——西延高铁全线隧道贯通。截至目前，西延高铁路基工程已完成设计总量的87%，无砟轨道完成设计总量的38%，桥梁工程完成设计总量的95%，新建8座站房全部开工。

　　西成客专陕西公司西延高铁建设指挥部指挥长周卫民介绍，铜川隧道位于铜川市耀州区境内，设计为单洞双线，全长11098米，最大埋深约165米，共6个施工作业面。

　　“西延高铁沿线地势由南至北逐渐升高，隧址区主要穿越黄土台塬区、黄土梁峁沟壑区及子午岭低中山区3个地貌单元，具有长距离穿越黄土浅埋段、下穿地表多处构筑物、塌方冒顶、沉降变形、岩溶发育等难点。”铁一院西延高铁总设计师刘文涛说。

　　为保障隧道施工安全，中国铁建大桥局坚持以科技赋能施工生产。铜川隧道1号斜井作为科研依托工点，采用大机配套施工，配备了智能凿岩台车、智能湿喷台车、智能拱架台车、智能衬砌台车、数字化防水板台车和数字化仰拱栈桥成套智能装备，结合“GIS+BIM”技术，构建同步施工场景，实现了施工的可视化和可追溯性。

　　西延高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包(银)海通道重要组成部分，建成后，西安至延安铁路运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，极大便利沿线群众出行，对巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。

编辑：齐少恒

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