近期，小米SU7的热销引发了业界广泛关注，特别是与苹果这一同样涉足造车领域的科技巨头进行对比。小米SU7的成功上市，不仅销量喜人，更让“小米三年造车能否超越苹果十年未果”的议题成为热议焦点。
在小米2025投资者大会上，雷军针对这一话题给出了他的看法。他坦言，对于苹果造车未能如期成功的原因，自己并不清楚。但雷军强调，苹果无疑是全球最伟大的公司之一，也是小米长期学习和追赶的对象。至于苹果为何在造车领域未能取得显著成果，他表示外界的猜测并不能作为准确依据。
雷军随后分享了小米造车三年来的成功经验，指出SU7的成功绝非偶然，而是小米造车理念和方法论的集中体现。他总结了小米造车成功的三大要素：
首先，全力以赴的态度至关重要。雷军表示，小米造车由创始人亲自带队，确保了汽车业务拥有强大的战略定力和资源协调能力。他提到，造车项目启动之初，小米就召开了大型发布会，向内部、合作伙伴及市场传递了全力以赴的决心。小米还承诺投资650亿元用于造车项目，这一承诺让团队能够心无旁骛地专注于造车，避免了短期行为和外界干扰。
其次，雷军强调了敬畏之心的重要性。他指出，汽车工业极为复杂，难度极高，小米虽然拥有丰富的经验和人才，但在进入这一领域时仍需保持敬畏之心。小米的战略理念是守正出奇，尊重行业发展规律，向行业先进者学习。雷军提到，小米明确对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域都处于世界巅峰水平。小米敢于与它们比较，就是走在赢的路上。通过认真拆解、学习和严格要求自己，小米不断提升产品质量和技术水平。
最后，雷军认为小米汽车初战告捷，本质上是小米模式和小米方法论的伟大成功。他提到，小米一开始只选择做一款车，并且这款车就成为了行业的爆款。这得益于小米对小米模式和小米方法论的自信。小米将爆品模式、新零售模式和高端产品方法论应用于汽车业务，大幅提升了项目的准确率。这一成功经验在不同领域都得到了验证。
在谈到小米汽车的未来时，雷军透露，小米已经发布了第二款重磅产品——豪华高性能SUV YU7。这款车型在发布后受到了广泛关注，用户反馈积极。据统计，YU7技术发布后三天的留资用户数是SU7技术发布同期的三倍。其中，超过60%的留资用户是首次留资，超过40%的留资用户从未使用过小米产品。这意味着YU7相比SU7更加出圈，赢得了更多消费者的青睐和期待。
雷军表示，有了SU7的成功经验，小米对YU7充满信心。YU7配备了超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS算力的Thor芯片等一系列豪华配置，这些配置都是全系标配。雷军相信，正是这些高标准配置，让YU7在发布后迅速赢得了消费者的青睐。
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