六月的夏日热浪不仅席卷了大地，也点燃了皮卡市场的激烈竞争。新乘联会数据的出炉，在整个皮卡圈炸开了锅。
虽说总销量4.4万辆还算过得去，但同比环比的小幅下滑，仿佛给这股热情泼了盆冷水。不过，时间线拉长到整个上半年来看，26.2万辆的总销量和1.8%的同比增长，依然能看到皮卡市场的活力。那么，今年上半年，各大皮卡厂商的市场表现如何呢？
说到皮卡，长城这位“老炮儿”不得不提。6月虽略有下滑，但1.5万辆的佳绩依然霸气侧漏，上半年更是狂揽9万多辆，同行只能望其项背。特别是长城炮，简直是销量界的“常青树”，45个月销量过万，月月称王，60万辆大关轻松跨越，实力杠杠的！
然而，长城虽强，但亮眼的却是长安皮卡。单月销量高达6009台，稳居销量榜第二不说，尤其是上半年惊人的144.5%同比涨幅，更是让人目瞪口呆。长安皮卡这一波操作，给其他车企敲响了警钟：市场残酷，不进则退！
与长安皮卡的高歌猛进形成鲜明对比的是江西五十铃的艰难处境。单月销量仅千余台，同比暴跌63.8%，上半年总销量仅是长城月销的一半，排行榜几乎垫底，这下滑速度比过山车还刺激。新款瑞迈也未能力挽狂澜，未来堪忧！
江铃皮卡则显得稳扎稳打，6月5500+的销量稳居第三，上半年增速位列排行榜第二，实力诠释“稳”字诀。全新品牌大道的发布更是让人对江铃皮卡的未来充满期待。
同样稳健的还有江淮皮卡，走硬派路线的江淮皮卡，仅凭“T系”与“悍途”两大硬派平台，6月便能以4820辆销量力压群雄，稳坐第四把交椅，实属不易。上半年稳扎稳打、稳中求进的同比正向增速与其硬朗到骨子里的风格简直绝配！
新能源皮卡市场虽然仍处于起步阶段，但吉利雷达等品牌的崛起却让人看到了希望。上半年虽然排名第十，但榜单第五的正向增速依然能看到新能源皮卡市场的巨大潜力。只不过何时能迎来爆发期，仍是未知数。
编后语
近两年，随着皮卡的进城解禁和“出海潮”，长安、大通、长城、江淮四大巨头，纷纷带着自家皮卡驶向全球舞台，出口量噌噌上涨，直接贡献了自家总销量的四成之多，实力诠释了“墙内开花墙外香，海外绽放更辉煌”。
这波操作，666！
再看国内，“一超三强”的格局也开始动摇了。长城依旧领跑，江铃稳扎稳打，但反观郑州日产和江西五十铃，这俩老牌大佬却惨遭滑铁卢，同比下滑惨不忍睹，让人直呼心疼！
后说一句：销量波动不可怕，可怕的是持续下滑还不自知。市场不等人，皮卡车企们，加油吧！
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