近期，充电宝市场风波不断，罗马仕、安克等品牌因采用安普瑞斯的问题电芯，先后宣布召回大量充电宝。民航局也迅速出台规定，自6月28日起，禁止旅客携带无3C标识、3C标识不清晰或被召回型号、批次的充电宝乘坐境内航班。在这场行业震荡中，绿联科技也被卷入其中，其充电宝产品的安全性受到质疑。同时，在黑猫投诉上，与绿联相关的投诉达到1436条（截至7月11日），主要涉及充电器、充电宝等产品，问题集中在质量、售后、虚假宣传等，近期还收到大量与3C认证和退货相关问题。
绿联未参与召回，消费者维权难
根据资料，绿联科技成立于2012年，主营3C消费电子产品的研发、设计、生产及销售。2024年7月，在深圳证券交易所创业板上市。绿联科技是国内充电宝头部品牌，但此次并未参与召回活动。绿联科技称，目前，包括移动电源、充电器等在中国强制性认证类目清单内的在售产品均已获得CCC认证。
针对此次充电宝的安全事件，绿联科技近期在社交平台宣布推出“充电宝以旧换新活动”。活动时间截至8月5日，凡2023年8月1日后线上购买无3C标识的绿联充电宝用户，凭有效购买凭证参与活动，可享受实付订单金额50%的优惠换购，至高补贴500元，换购型号为PB509、PB561、PB721中的一款。绿联强调，换新产品均通过国家3C强制认证及民航高铁最新携带标准，且此前消费者购买的绿联充电宝均符合当时的法规与安全标准。
可是，绿联“以旧换新”活动在“选择旧充电宝处理方式”这一环中，包含“自行处理”和“自行邮寄”两个选项。若选择“自行邮寄”，却几乎很难找到快递揽收。因此，该“以旧换新”活动，推行起来却存在难度。
根据深圳报业集团读特新闻报道，手持全新合规、带有3C认证的绿联充电宝，消费者木杉（化名）甚至退货都成了问题，他接连被顺丰、京东、邮政等几乎所有快递以“散户不收”为由，拒绝邮寄。
另一方面，由于绿联科技未参与充电宝召回活动，消费者将大量3C相关问题都投诉到了黑猫投诉上。目前，与绿联相关的投诉达到1436条，新增投诉大部分针对3C认证和退货问题。
外协生产占比高，产品多次抽检不合格
根据绿联科技2024年度财报，期内营收同比增长28.46%至61.7亿元，归母净利润4.62亿元，同比增长19.29%。值得关注的是绿联科技主要采用以外协成品采购为主，自主生产为辅的生产模式。
根据招股书，绿联科技超过七成的收入均由外协生产贡献。从2021年至2023年，外协生产的产品数量占总产品数量的比例分别高达78.28%、79.33%和78.22%，产生的金额占比分别高达75.62%、76.12%和78.31%。依赖外协生产虽然让绿联科技能够轻装上阵，将更多精力投入到产品设计、供应链管理和销售渠道开发等环节，但也带来了诸多质量风险。
此前，绿联科技就曾因产品质量问题多次受到监管部门处罚。如2024年1月，深圳市市场监督管理局以绿联科技存在产品（商品）质量违法行为为由，没收违法所得并罚款3375元；2020年10月，绿联科技生产的PB132绿联移动电源因不符合国家强制性标准，被深圳市市场监督管理局龙华监管局罚款93765元。
另外，绿联科技还存在部分产品抽查或检测不合格、不符合国家标准的情形。
在这场充电宝行业的信任危机中，绿联科技的处境折射出代工模式下的深层困境与转型阵痛。尽管其以“以旧换新”活动试图化解风险，但“自行处理”的回收漏洞、快递拒揽的执行障碍等历史遗留问题，仍让消费者对其诚意存疑。黑猫投诉量突破1436条的背后，是消费者对其质量承诺的集体质疑，从虚标容量到售后推诿，从3C认证模糊到退货无门，这些问题共同构成绿联品牌形象的“信任赤字”。
责任编辑：钟离
《金融界》
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