小米路由器陷入“偷偷减配”风波。
近日，有博主拆解小米BE6500 Pro款路由器发现，新版较老版存在减配情况，像功放芯片、内存、闪存、散热片等关键零部件均被更换。该消息引发热议，不少网友称被“背刺”。
博主称所拆解的路由器一台于2024年4月生产，另一台生产日期为2025年4月。经拆解对比，生产日期较晚的路由器散热片明显变小变薄。经称重，老版散热片重量为254克，而新版仅为149克，重量减少了105克，减幅达41%。
有媒体指出，除散热片外，关键零部件几乎都被更换。内存方面，老版采用南亚科技的产品，新版则更换为了力积电子的产品；闪存方面，老版使用华邦电子的产品，新版则换成了兆易创新的产品；就连功放芯片，老版为高通产品，新版则更换为不知名型号，整体性能“缩水”。
值得注意的是，小米另一款路由器也被指“偷偷缩水”。另一位博主于6月28日发布题为《开始收割了？小米路由器偷偷缩水，小米AX3000T拆机对比换成高通IPQ5018》的视频。
在视频中，该博主指出，“小米AX3000T配置严重缩水，在产品名称，产品型号没任何变化的情况下，将处理器从MT7981B换成了IPQ5018 ，频率缩水到双核1GHz，与页面宣传不符。”
值得注意的是，在相关消息引发关注后，有媒体注意到，目前小米官网相关宣传页面已改为：仓库随机发货，以实际到货版本为准。
7月8日上午，观察者网以消费者身份就BE6500 Pro型号路由器相关问题咨询小米客服。小米客服对此表示“没有减配”。
客服补充道：“产品物料正常会有多个供应商供应的情况，所以不同产品批次间物料会存在差异，但所有物料供应商均为经过小米认证的资源池内合格供应商，不同物料的产品不影响产品功能和性能，请您放心使用，感谢您对小米的支持。”
此前小米中国区智能硬件市场负责人@Selen7 在一位博主的评论区内回复称“内部很重视这事”，预计小米很快会给出回应。
截止发稿前，小米官方暂无公开回应。
据介绍，小米BE6500 Pro最早在2023年10月上市，是小米路由器十周年力作。最初命名是“小米路由器6500 Pro”，因为当时国内Wi-Fi 7还未开放，后来改名为“小米路由器BE6500 Pro”。
核心搭载高通4核A53架构芯片，频率为1.5GHz，算力为13800DMips，板载1GB内存。提供4个2.5G网口，支持双WAN和双LAN聚合，无线总速率为6454Mbps，其中5G支持4×4 160MHz，2.4G支持2×2 40MHz。其最大的亮点是融合了中枢网关，可以让家中的智能家居实现本地化运行，即便断网也能使用，解决了以往Wi-Fi版智能家居的最大痛点。
无独有偶，小米的汽车业务近期也陷入“改配门”。
自6月26日开售以来，小米YU7订单火爆。但近日，有部分购车消费者反映小米YU7疑似存在偷改配置情况，下单时小米YU7的标准版和Pro版均显示外后视镜有自动防眩目功能，但锁单后却发现只有Max版具有该功能，电动调节方向盘也成为顶配Max版专属。
对此，小米汽车官方客服此前向媒体回应称，“此前确实有几个小时，在心愿单的PDF配置表出现了文案错误，且仅有标准版和Pro版多了外后视镜自动防炫目功能这一项错误。”
对于此前因心愿单PDF配置表文案错误而下单的用户是否会给予补偿，客服表示：“不会赔偿，因锁单过程中都会让用户确认配置信息，且官网配置信息准确。”
7月1日，小米董事长兼CEO雷军在其微博发文称，小米YU7将限时改配，7月6日上午10:00到7月7日晚上24点，锁单用户（非准现车）都可参与改配订单。但改配成功后将重新参与排队，并重新计算车辆预计交付周期。
《观察者网》
本文链接：http://www.28at.com/showinfo-37-5843-0.html有博主称：小米某款路由器新版较老版存在减配
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