极兔火了。这只发家于印尼却是中国血统的兔子，去年杀回国，搅局快递业，搭车拼多多而飞速成长，但今年拼多多主动撇清关系，声称与极兔无特殊合作更无投资。本月上旬，极兔与百世因“低价倾销”挨了义乌市邮政管理局的罚，随后极兔与百世上涨了快递价格，却很快传出被部分商家弃用的消息……
这究竟是只怎样的兔子？记者找到了上海一个成立半年多的极兔站点，与经营这一站点的夫妻聊起来，发现他们竟来自巨亏的顺丰。
月赚4000？
这家站点，地处老闸北，派送的是3公里外普陀区宜川路附近的件。
祖籍安徽的艾米和江苏人周伟是一对小夫妻，在快递行业超过10年。去年，他们租下这块上百平方米的空间，做极兔站点。
为何出走顺丰？
艾米坦言，过去两人都在顺丰上班，月收入加起来有五六万元，日子挺滋润。去年，夫妻俩所在片区的顺丰主要电商客户业务量极速下滑，老客户又有流失，于是小两口仅用两周时间就作出决定——辞职顺丰，投奔极兔。
创业成本几何？据记者了解，站点房租是9000元；包下一辆4.2米厢式货车和驾驶员，每月付1.85万元；花3000元租房，给6名快递员当宿舍，另6名快递员不住宿，但有住房补贴，也算3000元吧。
接下来就是快递员的工资。按照目前每天吃进2500单计，其中80%即2000单由快递员派送，付给快递员每单1.6元，每天3200元，每月就是9.6万元。另外每天20%的快递件需要放驿站，每单须支付给驿站1.1元，以500单计，每天550元，每月1.65万元。综上成本共计14.6万元。
而收入，主要是极兔公司给站点的派费，综合下来每单约2元，一天5000元，一个月就是15万元。
收入减去成本，这对夫妻目前每月能赚4000元。如果再扣除水电、物料、设备等杂费，基本不赚。
这可真不是一个省心的活，站长的管理能力每天都在经受考验——
一要想方设法稳人心。如今快递业竞争激烈，艾米打听过了，“通达系”包吃包住，给快递员的派费在1.2至1.3元。反复斟酌，艾米设计出了“包住不包吃”派费每单1.6元的方案。该站点创立至今7个多月，一半快递员没走，走的人里边，最短的只做了半个月。
二要防投诉。有了投诉就要想方设法撤销，投诉一多，罚钱事小，关站事大。所幸艾米这半年多来就遇一次投诉，那位快递员服务态度有点“刚”，把顾客惹毛了。艾米各种道歉，投诉单撤了，快递员也走了。
兔子有前程？
如此劳心劳力，图什么？
艾米的老公周伟说，图的是极兔的未来。
从单量来讲，去年3月，极兔在中国起网，一年后就迈过分水岭，达成2000万的日单量。此前“通达系”实现这个数据，用了5到10年。
这种飞速增长，从夫妻俩站点的收件量增长也能看出。
站点的件，全靠极兔在青浦的上海分拣中心“投喂”。站点刚设立时每天收件1300件，而今已是2500件。不过7个月，单量几乎翻番。
艾米说，看好极兔，主要看好它跟拼多多的合作。拼多多现有7.8亿用户，用户规模全国电商第一。
目前，快递员的工作量每天约300件，这其实是不饱和的。未来量上来了，他们就能多赚，人心便更稳定。这环环相扣。
记者初步估算，在租金、宿舍、包车成本共计3.35万元暂时不变的情况下——站点每天收进3000单，月赚1.17万元；每天收4000单，月赚2.65万元；5000单，月赚4.15万元；6000单，月赚5.65万元。
按照艾米对站点的设计容量，每天吞吐6000单没问题，“最近为了腾地方，还做了间阁楼”，艾米把提前布局的自信写在脸上。在当下尚未完全盈利情况下，夫妻俩打算跟临近站点合租货车，把车装得满满的。如此看来，开源节流，前景可期。
诱人的增速
那么，极兔的单量凭啥迅速增长？
起网一年就实现2000万日单量，靠的肯定是价格。
这背后当然是资本的力量。据悉，极兔已完成新一轮18亿美元融资。极兔投后估值已仅次于中通，完胜其他“通与达”。
滚烫的资金，一头扎进补贴里。所以在快递价格洼地义乌，极兔对拼多多商家给予运费补贴，超万件的大单小件可以做到1元发货，甚至还有0.8元全国包邮，远低于业内普遍的成本价1.4元/单。
迎战的只有百世。根据快递公司不同时间段的价格策略，百世的价格一度比极兔还低0.1至0.2元。义乌市邮政管理局看不下去了，于4月上旬对百世、极兔进行整治，主要措施是停运部分分拨中心。
目前，极兔、“四通一达”，以及京东、顺丰之间的暗战，关系很复杂，但也蕴藏机会。
去年，从数据安全和履约把控等多角度考虑，拼多多“绑上”了新人极兔，因为“四通一达”都被对手阿里入了股，拼多多必须要留有备手。果然，后来圆通、中通、韵达都围剿过极兔。
因为拼多多是对手，淘宝目前是拒绝接入极兔的。淘宝此前也禁用顺丰，后来市场监督管理总局反垄断局、国家邮政管理局介入，要求在顺丰和京东中，淘宝必须接入一个。没办法，淘宝只能接入顺丰。
据极兔内部人士透露，淘宝接入极兔事宜目前正在谈，“应该快了。”
价服难两全
那么服务呢？
此前国内快递业经历价格混战后，好不容易价格企稳，并开始要致力于走上服务品质的正道。结果极兔一来，平衡秩序又被打破，业内骂声一片。就连极兔内部人士都承认，都这价了，还能指望啥服务？
价格战导致快递单件价格下降，就网点而言，只有在同样时间段送更多的件，才能维持利润，并吃下更大份额。在此情况下，唯有“不送上门”这一条路。
其实我行我素的远不止极兔，顺丰和京东之外，“通达系”送上门的比例也不高。
4月15日，菜鸟驿站宣布，联合淘宝推出的送货上门服务首批在北京、上海和杭州3个城市启动。淘宝包裹入站后，消费者可以自主选择送货上门或到驿站自提，两项服务均不产生任何费用。此举既是自我保护，也是一种反击。
在要不要服务这个问题上，自有物流的京东一以贯之地坚持，巨亏的顺丰走在了十字路口，极兔在中国放飞自我……
服务和价格难以两全的中国快递业，下一步发展还有待观察。（李晔 栾吟之）
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