经历了智界S7交付难、高管离职等风波后，智界又有了新的动作。
“智界事业部升级为独立事业部，后续将采用独立核算、自主经营的方式。集团内部已经明确发过通知了。”2月5日，一位奇瑞控股集团的工作人员告诉《每日经济新闻》记者。
据了解，奇瑞内部的智界项目立项时间在2022年之前，奇瑞智界事业部则在2023年正式成立，主要负责智界品牌的产品设计开发、质量、采购、制造、服务等研产销服一体化管理。而独立之后的智界事业部，将负责全面开展品牌产品竞争力的开发、业务经营、投资和发展管理等工作，更具灵活性，也提升了运营效率。
“从架构上来看，升级为独立经营体的智界事业部将和奇瑞事业部、捷途事业部、星途事业部等并行。”上述奇瑞控股集团的工作人员表示。
而这一变动，也被业内解读为奇瑞和华为的合作并未受到近期风波影响，反而正在升级。不过眼下，智界正在经历交付阵痛。
自去年11月上市之后，智界S7市场反馈积极，官方称预定量已经突破了2万辆，但是近期智界S7却频繁被传出陷入交付困境。
图片来源：每经记者 孙磊 摄（资料图）
记者从各社交媒体平台了解到，确有部分智界S7“大定”车主反映新车延期交付、交付顺序乱等问题。有车主称，此前销售人员告知其提车等待时间在4~6周，但其已等待超6周仍未提到车，也没有获得交付部门的回复。近日，一位北京市朝阳区的鸿蒙智行销售人员告诉记者，目前智界S7的提车周期仍在3个月左右。“也有部分配置车型的提车时间在2个月左右。”该销售人员称。
1月15日，鸿蒙智行方面给出了补偿方案，即如果车辆交付超期，车主将按每天200元、最高1万元获得补偿金，对象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户。
智界S7无法在承诺期内交付车辆，或与其产能有关。据悉，智界S7由奇瑞新建的智能网联超级二工厂负责生产，但新工厂刚刚竣工，短时间内无法完成规模化生产。“智界S7采用了新的平台、供应链和技术，产品初期良品率未达到大规模量产的要求，导致某些零部件及软件拖了生产的后腿。”华为终端BG智选车业务部总裁汪严旻曾给出这样的解释。
还有观点认为，是奇瑞方优先将产能用于保障星途星纪元ES的生产，影响了智界S7的交付。从车型定位看，星途星纪元ES与智界S7基于同平台打造，且均聚焦在中大型纯电轿车市场。此外，两车的定价区间重叠度较高，前者售价区间为19.88万~33.98万元，后者售价区间为24.98万~34.98万元。
图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）
不仅如此，近期还有消息称，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文近日突然离职，离职原因与智界S7的生产制造高度相关。不过，也有观点认为，原因指向华为方面，并认为智界S7所使用的芯片由华为自研，全新的座舱芯片也存在产能跟不上的问题。
针对相关舆论，奇瑞新闻发言人金弋波1月31日回应称：“网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。”金弋波表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多资源，并将继续深化合作。
此次，智界独立运营，也被外界看作是奇瑞和华为深化合作的结果，但这一变化能否有效解决智界S7的交付难题，提升新车交付速度，还有待观察。
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