6月17日，中铁二十一局西延铁路13标项目施工人员在新尚家沟隧道外施工。 本报记者 杨光摄
本报记者 杨光 通讯员 闫泽
入夏以来，延河之畔、宝塔山下，一处处火热的高铁建设场景如火如荼。眼下，西(安)延(安)高铁——这条承载着陕北革命老区人民希望与梦想的高速铁路，在众多建设者的共同努力下，正一步步从纸上蓝图变为眼前现实。
6月17日，走进西延高铁宝塔区(段)施工现场，仿佛踏入了一个机械与人力交织的“战场”。
挖掘机、推土机等大型机械挥舞着钢铁巨臂，进行着高铁路基的回填作业。在涵洞承台上，数十名头戴安全帽的工人有序忙碌着。不远处，柳燕隧道明洞和新尚家沟隧道水沟电缆槽的铺设工作也在紧张进行，施工人员小心翼翼地将一块块电缆槽铺设到位。与此同时，包西线边坡护坡格栅拱架加速搭建，无砟轨道线室外实验在火热开展……
每一处场景，都彰显着西延高铁项目建设的快节奏。
“延安站设在延安市宝塔区，于2023年2月启动改扩建施工。按照站改施工设计，延安站将分设高速、普速2个站场，东侧为普速场6股道，西侧为高速场4股道。新建的西延高铁从车站南端引入，利用既有包西铁路5.09公里线位，同时在其东侧另建包西铁路6.428公里引入延安站普速场，最终实现西延高铁与包西铁路并线接入延安站。”西成客专陕西公司西延指挥部副指挥长陈晓军介绍。
在维持既有站房和设备设施的基础上，西延高铁延安站改造工程对车站两端咽喉区和部分站台进行了全面改建，新增了站台和股道，升级了行车室，同时将部分既有线路改建为高速场，并新建了普速场。改建完成后，西延高铁延安站的总规模将达4台10线(含正线4条)。
“这些改造和新建工程完成后，该车站将成为一个集高铁和普铁列车于一体的综合性客运站，可极大地提升车站的运输能力。”中铁二十一局四公司党委书记刘忠厚说，“此外，我们这个项目还包含新建包西线到普速场的线路。这条线路的如期开通将为西延高铁未来顺利通车提供重要保障。”
为了早日实现建设目标，中铁二十一局项目团队付出了巨大的努力。在延安站改扩建工程这个“硬骨头”项目建设中，面对高速场与普速场分设、营业线施工等复杂难题，建设者们没有退缩，而是积极创新施工组织方式，对站场咽喉区改造方案进行优化。通过艰苦奋战，他们开挖土方量265.6万立方米、完成17.2公里还建铁路铺轨。尤其值得一提的是，日常施工过程中，为了确保安全，建设者们还制定了“一机一人”防护机制，为施工安全筑牢坚实防线。
“今年以来，项目部精心统筹规划，在确保工程质量与安全的前提下，采取24小时不间断施工模式，力求如期完成施工任务。”中铁二十一局西延铁路13标项目部项目经理何学东说。
在西延高铁宝塔区(段)建设中，西成客专陕西公司面对复杂的工程环境和艰巨的建设任务，积极引入先进技术，并创新应用于各个施工环节，突破了诸多技术难题。
“在西延高铁宝塔区(段)建设中，公司以科学管理为导向，构建严格的质量控制体系，从工程规划到现场施工，每一个环节都进行精细化管理。在确保工程质量与安全的同时，公司合理控制工程成本，实现了高效的项目管理。此外，公司通过劳务用工、物资采购等方式带动地方经济发展，为当地创造了大量就业机会，推动了区域经济的繁荣。”陈晓军介绍，截至目前，西延高铁全线47座隧道全部贯通、路基工程完成设计总量87%、无砟轨道完成设计总量38%、桥梁工程完成设计总量95%、新建8座站房已全部开工。
为了项目顺利推进，为了老区人民早日享受到高铁的便利，来自西成客专陕西公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁十一局、中铁二十局、中铁二十一局等单位的许多年轻建设者们时常吃住在一线，只为充分利用每分每秒。在这条新修建的千里铁道线上，他们是年轻的新生力量;在繁忙的施工现场，他们是坚守的青年先锋，巍巍宝塔见证了他们的辛勤劳动。
编辑：齐少恒
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