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国际Tier 1中国区负责人或离职

来源：责编：时间：2023-11-13 16:19:38 357观看

导读本文来源：红色星际（ID：redplanx）近期有业界人士透露，某国际Tier1智能驾驶业务中国区负责人或离职，正在寻找新东家。背后缘由很多，有的说王总（该负责人）离职是因为业绩表现不好，有的说王总是因为损

智车科技, 国际Tier 1中国区负责人或离职

本文来源：红色星际（ID：redplanx）

近期有业界人士透露，某国际Tier1智能驾驶业务中国区负责人或离职，正在寻找新东家。背后缘由很多，有的说王总（该负责人）离职是因为业绩表现不好，有的说王总是因为损害了“老人”的利益被内斗待不住了。

作为政治高手的王总，也有点摆不平了。王总曾经和洋高管大战，结果把洋高管赶回老家，这在国际Tier 1的圈子里非常罕见。

当然王总最出名的是喜欢“吃”外企，因此还得了一个“野味总裁”的称号。

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黄金时代

作为职业经理人，王总喜欢外企，不喜欢国内企业。但王总却又有点不像外企高管，一般外企高管都给人一副职业精英的style ，王总给人的印象却像土豪老板。喜欢吃，喜欢喝，而且身体好，所以得了一个野味总裁的称号。

王总可谓职场上的“表演艺术家”。能从某国际Tier 1的一个销售攀爬成为另一家国际Tier 1的智驾业务中国区总裁，靠的就是这身表演的本事，擅长向上管理洋老板。这是王总为什么喜欢外企的原因之一，远在海外的洋老板好忽悠。

王总是做销售出身的，技术是弱项，这在智驾领域其实挺致命的，很容易出现外行领导内行的问题。跟技术团队交流协作，就是鸡同鸭讲的局面。王总的解决办法和许多土豪老板一样，只用忠心听话的，能力强但是不听话，就边缘化。

优秀工程师的流失，又导致ADAS项目的量产也陆续出现问题。总部派驻在中国区的一位洋高管非常不满，就找王总理论“不能瞎搞”。

面对这位洋高管“找事”，王总自然是不能输面子。开始跟洋高管斗法，逐渐越闹越大，最后都惊动了总部。总部裁定的结果大跌眼球，支持王总，把这位洋高管调回总部。

在国际Tier 1企业里面，国人高管能让洋高管“滚蛋回家”，而且还是一位在内部口碑评价非常好的洋高管，王总开了先河。

王总能干成功的原因，一是总部那边也在窝里斗，新的leader和前任leader之间不和，这位洋高管正好是前任leader的人，王总就是利用了总部新旧两派的矛盾关系，完胜了对方。二是王总的表演讲故事能力，夸大中国市场和自身资源，新leader信了。

这次大战洋高管成为了王总饭局上的“美谈”，王总更傲娇了，腰更粗也更硬了。

外企派驻国内的洋高管，除了负责业务的具体部分之外，一般还有类似于“锦衣卫”充当眼线的角色。尤其是像王总这样由国人担任业务负责人的状况，总部的高层信任度并不高，就需要有派驻中国的洋高管汇报真实的信息。

王总赢了这一回之后，总部再派驻过来的洋高管，就都是能力不行的政治高手了。因为总部有能力的聪明人都知道这边有王总这样的狠角色，而且业务还在走下坡路，这就是个火坑，聪明人不愿意往里跳。愿意跳的，属于能力不行想要投机一把的。所以，对王总相当的“配合”，睁一只眼闭一只眼，否则就可能被王总“滚蛋回家”。

这类洋高管在公司内部也得了一个绰号——燃油宝（智商税的意思）。

自此之后，王总在内部掌控了话语权，开始了自己的“骚”操作。先是HR部门换血，变成了自己的亲信，然后再通过这些亲信招募听话的员工。

王总虽然业务能力一般，但是驭人之术水平很高。王总喜欢用出身不好金钱欲望又大的人，然后再洗下脑跟着王总这样的大哥干能发财致富，激发物质欲望和身体欲望。这样的小弟，既能干脏活，又能背锅。

俗话说夜路走多了总会遇到鬼，王总骚操作做多了，还是引起了总部的警觉，尤其是在一次收购事件上。

王总主张收购一家国内智能驾驶Tier 1，积极游说和推动海外总部批准。但是总部经过分析和判断之后，发现这家企业的技术能力和业务规模都非常一般，花不菲的价钱收购这样的企业，总部的人感觉里面有“猫腻”。

为了不驳王总的面子或者说是为了稳住王总，派了一个同样擅长职场表演的高手过来。表面上配合王总对标的企业的调研、谈判，私下里从“眼线”以及其他渠道进行打探。最后，高手回总部之后，总部对收购说了“No”，但是并没有动王总，只是加强了对王总的监控。

一年之后，总部又内斗了一波，内斗的结果波及到了王总在这家国际Tier 1的命运。

总部的智能驾驶业务换了新的leader，新leader是在国内市场呆过的，非常明白国内外企圈子的高管们的“套路”，再加上新leader也想用自己的人。

结果就是王总走人。

对此，一位朋友评价道“老外明白得越早，王总死得越快”。

不过，新leader和他的亲信并没有使这家国际Tier 1在国内的智驾业务走上正轨，反而上演了另一个奇葩的故事。

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黄昏时代

王总被迫走人之后，去了一家国内的民营企业。结果却是被企业老板给耍了，许诺的利益因为各种原因没有兑现，王总带着不满和失望离开了。这次短暂的经历，使王总更认为还是外企的饭香，于是王总瞄准了另一家国际Tier 1。

这家国际Tier 1在业界经常被戏称“黄埔军校”。之所以被称为“黄埔军校”，原因是内斗的厉害，“黄埔军校”的存在本身就是内斗的一种结果。如果领导层英明、组织内部稳定，就不会有那么多高管心怀不满选择出走了。出去创业或者投奔国内企业，许多都是受到排挤、打压，对企业感到失望。

但是这些对王总来说都不是问题，王总信奉“风浪越大，鱼越大”。走通了这家国际Tier 1某些高层的关系之后，王总走马上任，担任中国区智能驾驶业务的负责人。

不过，王总在这家新国际Tier 1没有那么顺利了，反而时常感到压力很大。因为时代变了，市场也变了，国际Tier 1们的日子不好过了。

王总在上一家国际Tier 1的时候，正是国际Tier 1们在国内市场顺风顺水的黄金岁月。ADAS作为汽车的新兴技术，国内企业很少有染指的，市场被国际Tier 1们主导。国际Tier 1对国内主机厂也有很强的话语权，在开拓市场拿项目的时候，会计算项目收益率，单个项目低于8%利润率是不接的。

所以，在之前的国际Tier 1，王总虽然能力一般，还时常搞一些“恣意妄为”的事情，但是业绩还能交代过去。

王总负责这家新国际Tier 1智能驾驶业务的时候，国内Tier 1已经像雨后春笋一样冒出来，和国际Tier 1们激烈的竞争。其中许多还都是国际Tier 1高管们创立的，带着技术、客户资源出走再反向和老东家们抢项目。

国内初创Tier 1的打法也非常凶猛，用互联网的玩法，亏本拿项目，然后用定点给资本讲故事做估值。价格战打得很凶，1V1R的ADAS产品价格很快打到一千块左右，把国际Tier 1这群老师傅们打懵了。

另外老师傅们在贴近国内主机厂的需求上，也不如国内初创Tier 1，毕竟在产品研发上，一个在欧美，一个在国内。国内企业在研发行泊一体的时候，老师傅们内部还在走繁长的决策流程。后来老师傅们也转变策略，在国内搞本土研发，但是国内企业已经在行泊一体落地实现弯道超车。

感受到拿项目非常棘手的王总，颇有一种惆怅的感觉，后悔看错了形势，站错了队，当初应该去国内Tier 1。

当然，混迹车圈江湖多年的王总不会躺平，毕竟资源和关系非常丰富，还是能够搞定一些事情的。在某头部新能源主机厂因为保供问题切换供应商的时候，王总带着这家国际Tier 1切进去了，拿到了一个定点。某头部新能源主机厂这两年如日中天，被国内外的Tier 1都视为战略级客户。切进这家主机厂，王总在业绩上算是能交代过去了。

就在王总认为能过关的时候，形势却直转而下，在某新能源主机厂的项目最终没有SOP拿到订单。这使王总非常恼火，一气之下把负责跑该主机厂的商务开掉了。

做市场难，项目不好拿，内部也不太平。这家国际Tier 1的内部山头林立，许多老人在总部都有大腿，所以谁都不服谁，内部斗得厉害。

王总作为空降派，安插自己信任的人，抓人事、财务、采购的权力，得罪了许多老人的利益。

适逢王总的业绩不理想，老人们就开始往外挤王总。王总陷入了内外交困的境地，不得不寻求出路。

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结束语

国际Tier 1在国内市场的滑坡，和用错人有很大关系。

以前做L2的ADAS，国际Tier 1们在海外总部研发好了产品，凭借着先发优势在国内市场好卖。所以对leader的要求不高，只要能管住团队，有足够主机厂的关系，就可以了。而到了L2+、L2++，海外总部搞不定产品或者研发节奏慢，跟不上国内企业的节奏。这时候的leader就需要是技术大牛了，首先要能搞定产品。

国际Tier 1们又喜欢在原有的外企高管圈子里面选任leader，所以我们看到一些高管在这几家国际Tier 1跳来跳去。但是，能力好的高管，要么早已经去创业，要么投奔国内企业，剩下的政治高手居多。

这使得国际Tier 1们陷入了一个死循环。

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